南半球西風帶位于南緯40度至60度之間，受頻繁的氣旋活動影響，這里的洋面上終年盛行強勁的西風，氣旋一個接一個地自西向東快速移動，常帶來5米以上的狂浪，這里也被比作進入南極的“攔路虎”。
天際線在舷窗外起伏搖擺，屏幕上密密麻麻的航行與氣象數據不斷更新，朱兵的雙眼略帶血絲，始終緊盯每一個變化。
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氣象室里，氣象預報員張蘊斐分析著最新數據。“我們從補給港口出發前就關注著氣旋活動，與國家海洋環境預報中心保持密切聯系，為船舶航線的選擇提供參考。”船體搖晃讓張蘊斐頻繁嘔吐，但他仍堅持值守，接收最新數據、正點觀測氣象、研判天氣形勢、與后方保障團隊溝通。
“現代氣象預報技術提高了航行安全性，但面對西風帶的復雜海況，仍要保持敬畏之心。”張蘊斐說，通過將預報信息同船長的豐富經驗結合起來，才能盡最大努力實現“精準穿越”。
滿載著148名隊員和科考設備、補給物資，“雪龍”號本航次需6次穿越西風帶。加速、減速、轉向，穿越西風帶離不開穩定的船舶動力。機艙內，輪機長程皝正帶領船員加強檢查。
“我們利用靠港補給的時間，提前對主機、尾軸等關鍵設備進行了全面檢查，并開展了相關應急技能和警示案例培訓。”他說，穿越西風帶期間，輪機部還增派了值班人員，確保機電設備正常運行。
惡心、嘔吐、四肢乏力……一名年輕新隊員暈船狀況較為嚴重，診室里船醫王振乾正為暈船的隊員配發藥物。除了暈船藥，記者還在這名新隊員的床頭看到了隊友們送來的新鮮水果。“酸甜口感的食物有時的確有助于緩解不適，看到隊員間的互相關心，我也感受到了這份溫暖。”王振乾說。
加固貨物是另一項關鍵之舉。“雪龍”號和“雪龍2”號此次攜帶了近4000噸物資前往南極，其中“雪龍”號幾近滿載，將對中山站和秦嶺站兩個考察站進行物資補給。中國第42次南極考察隊領隊助理王燾說，為了保障穿越西風帶航行過程中的貨物安全，考察隊專門安排人員提前加固，并每天定時對集裝箱、油罐等進行巡視。
機庫內，直升機已加綁完畢，七八條繩索將其牢牢固定；甲板上，雪地車、油罐、氣瓶等各就其位；住艙內，隊員們收納好物品，關閉水密門……記者在各處都能看到隊員、船員各司其職、密切配合的身影。
船時21日7時許，隊員們已紛紛吃上熱氣騰騰的早餐。考慮到部分隊員因暈船食欲不振，廚房特意準備了小餛飩、陽春面等易消化的食物。“雪龍”號預計將于12月3日至4日抵達中山站。
南極大陸，已經不遠！
